随着我（wǒ）国现代（dài）货运业的（de）快速（sù）发展，货运服务的（de）风险也随之增大，中小货运企（qǐ）业在（zài）践行低碳节能、减排的同时，对货运风险如何控制、规避、分散已列入了货（huò）运企业工作的（de）重中之重。从现实来讲,货运风险不仅仅局限于传统的单一货损理（lǐ）赔（péi）这一范围，它已涵盖了（le）整（zhěng）个货运供应链从产（chǎn）品下线出厂（chǎng）直到货（huò）运（yùn）外包配送上柜销售的全过程（chéng）。货运企业在货运服务过（guò）程中的风险主要表现（xiàn）为:人为风险、投资风险（xiǎn）、合（hé）同风（fēng）险（xiǎn）、操作风险四大块。

人为（wéi）风险。主要表现为交通事故（gù）、车辆失火、货物遭窃、拉货销赃等（děng）。其中车辆（liàng）失火、拉（lā）货（huò）销赃给企（qǐ）业带来的风险最（zuì）大，经济损失最为严重（chóng）。以宁波市金星货（huò）运（yùn）有（yǒu）限公司为（wéi）例，2008年5月，公（gōng）司将一批发往（wǎng）东北（běi）、货值（zhí）在250万元以上的铜棒和机床设（shè）备的货物交于一位（wèi）熟悉的司机运（yùn）输。结（jié）果出人（rén）意料的是，司（sī）机竞将（jiāng）这批货物（wù）拉跑。肇（zhào）事司机落网后，部分铜（tóng）棒（bàng）已被销赃，犯罪嫌疑人在（zài）谈（tán）到（dào）犯罪动机时坦白是（shì）为了偿还（hái）赌债。

投资风险（xiǎn）。融资扩张（zhāng）是（shì）货运企业（yè）做大做强的重要举措，因（yīn）此货运企业在（zài）市场开发及（jí）VIP客户和潜力客户（hù）开发（fā）上特（tè）别肯（kěn）下（xià）功夫。笔者曾与货（huò）运企业（yè）的（de）一位高管谈起开发市（shì）场和客户投（tóu）资，这位（wèi）高管说，他们曾与宁波一家有影响力的台资（zī）企业洽谈货运外包业务，台商提出业务合作的首要条件（jiàn）是货运企业（yè）必须配置特型车辆以及（jí）专用的（de）仓库和堆货场站（zhàn），并（bìng）将其作为业（yè）务合作的基础和硬性（xìng）条件。客（kè）户提（tí）出的要求经企业估算，一次性投资最低也需要600多万元（yuán），但其（qí）货运业务总量和产生的利润与投资（zī）不成（chéng）正比，货运企（qǐ）业为了（le）规避投资（zī）风险，最终放（fàng）弃了与台资企业业务合作的意向。

合同风（fēng）险（xiǎn）。这也是货运企业感到十分头痛的事，信（xìn）任（rèn）危机已成了货运企业与合作伙伴间的一道心理防（fáng）线，合（hé）作伙伴（bàn）履行合（hé）同诚（chéng）信度高不高，直接（jiē）影（yǐng）响到整个供应链衔接的通畅，一旦合作伙伴（bàn）出现不（bú）守（shǒu）信行为，合同的风险就会随之产生。其（qí）次，驻外分公司、办（bàn）事处、营业门店（diàn）为（wéi）了一己利（lì）益，不守诺言，不及时通知客户，不安排车辆（liàng）提送货，造成客户到（dào）货堆压（yā）在仓库，使（shǐ）客户不能在合同规定（dìng）时间（jiān）内收到货（huò）物，而遭客户投诉罚（fá）款（kuǎn）。

操（cāo）作（zuò）风（fēng）险。这在（zài）货运企业中（zhōng）已是屡见不鲜，货运企业给客户的产品是服（fú）务，在货（huò）物位移的过程中，节点（diǎn）与节点（diǎn）间衔接不能有（yǒu）所闪（shǎn）失（shī），一有闪（shǎn）失就会出现上（shàng）家的风险延伸（shēn）到下家。更值得一提的（de）是，在货物转驳、换乘（chéng）车辆（liàng）时，理货员为了图快，不对票点货装车，造成票单与货物不符（fú），再加上装卸（xiè）工装卸、分（fèn）拣（jiǎn）货物动作野蛮，不按规定堆垛码放（fàng）货物，造成串货、丢货现象（xiàng）时有发生

因此，控（kòng）制（zhì）货运风险也是衡量（liàng）货运企业管（guǎn）理是（shì）否科学的一杆标尺。那么，在卖方（fāng）市（shì）场经济的前提下，如何处理控（kòng）制上（shàng）述四大风险?笔者认（rèn）为，可以从以下几个方（fāng）面进行考虑。

首先，建立货运风险信（xìn）息库和（hé）雇车（chē）司机诚信档（dàng）案，司机（jī）所持的证（zhèng）件必须经过政府权威机构（gòu）验证中（zhōng）心验证确认，在签约业务合同时，在（zài）特（tè）别约（yuē）定中注明风险的责任界定和赔损范围。对项目投资（zī）中无法（fǎ）确定的风险，通过投资咨询机（jī）构对（duì）所投项目进行（háng）权威认证，对于操作层面产生的风险可以通过企（qǐ）业内部培训来完善。

其（qí）次，在开发VIP客户和潜力（lì）客户时，凡牵涉到为客户量身（shēn）订（dìng）制个性化货运服务（wù）方案时，对（duì）个（gè）性化增值服务（wù）内容，应适当（dāng）提高货（huò）运服务（wù）价（jià）格。

再次，货运企（qǐ）业在做货运服务规（guī）划时，可以考虑把货运（yùn）风险分散到供应链上下游厂商、超市（shì）卖场共（gòng）同来承（chéng）担（dān），也可通过（guò）保险公司投保财（cái）险（xiǎn），降低经营风险（xiǎn）。

另外，对于风险（xiǎn）责任难以界定（dìng）的事故风险（xiǎn），可按特别（bié）约定（dìng）条款进行责任界定，确定（dìng）货运服务环节中（zhōng）的责（zé）任（rèn）人和责任（rèn）企业（yè），把风（fēng）险落实到人和（hé）企业（yè）。

目前，我国还没（méi）有一部真正的货运法规，因此很难做到行规制约、企（qǐ）业自律。所（suǒ）以，货运企业在规避风（fēng）险的同时，要制定标（biāo）准化服务，用GPS对货运运（yùn）输车辆进行全程监控，把货运风险消灭在每一个源头。